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而中邮速递易推出小黄筒，踏足逆向物流也意在将逆向物流推向大众视野，让社会意识到实现逆向物流降本增效，才是整个物流行业降本增效的关键所在，当然这也是进一步落实邮政便民服务的体现。与此同时，逆向物流领域还是一块真正待开发的宝藏。根据专业机构的调研预测，中国物流市场的容量大概在5万亿，而逆向物流约占其中的20%，也就是说，逆向物流市场高达1万多亿元。万亿规模的市场蛋糕，参与者寥寥，这意味着中邮速递易等率先进入的企业已经有了先发竞争优势，其在逆向物流领域的主动探索，更是创造了巨大的机遇。
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张近东说。建立激励机制，也能够帮助企业解决绿色配送带来的成本和收益间不平衡问题。业内人士表示，一方面环保材料成本较高，以可降解的环保纸袋为例，即使批量采购，其成本也是塑料袋的6倍。如果使用这样的材料包装，快递费用可能会上升5%左右，但消费者和快递企业共同负担成本提升的意愿很低，电商的低毛利又让快递企业难以独力承受。另一方面，使用淀粉类材料制作的可降解环保包装，在承重能力等方面又有所不足，特别是生鲜品类重量较大，环保材料也很难达到配送的需求。马云称。图/视觉中国我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。马云称。图/视觉中国物流是继电商、金融、云计算后的又一个的基础设施建设机会。在2009年颁布的《物流业调整和振兴规划》中，物流产业上升至国家战略层面。2017年2月13日，国家邮政局规划打造快递航母，到2020年形成3家-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。@
这对于航空+高铁联运的发展提供了一个巨大的实践与理论创新空间。未来，在我国综合交通运输体系中，民航与高铁相互促进、协同发展的趋势将更加明显。其中，高铁接驳航空的运输体系将构建一条全新的快捷、安全，并可覆盖全球的多式联运新模式。释放联运效能作为当下交通运输的两大主力军，强强联合、共存互补，已经成为业界的共识。但还需要在基础设施、联运产品设计、服务水平、信息共享、承运人培育等方面协同运作，以释放更大的联运效能。
铁总要求，要扩大万吨重载列车开行范围，在唐呼线、瓦日线增开万吨重载列车，到2020年，将唐呼线、瓦日线打造成年运量1.5亿吨、1亿吨的大能力货运通道。2020年，蒙西至华中铁路投产后，将开行万吨重载列车，形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。届时，我国将有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万吨重载铁路通道。此外，要继续挖掘既有通道潜力，充分发挥去年开通运营的兰渝铁路、西成高铁等新线作用，释放宝成、西康铁路等入川入渝通道能力，预计新增运能2000万吨;挖掘宁西、侯月等铁路运输潜力，预计新增运能1200万吨。Swifts.Express以将通过区块链+高铁的全新运营模式经营，通过调整受众价格以及两个点对点的终端服务，给大众百姓带来快速的物流服务。而Swifts.Express依托高铁的速度，以及真正做到受益于大众价格。这样的模式将会彻底改变物流行业的天平。遗憾的是，由于Swifts.Express处于筹备阶段，很多商业细节非常敏感，小编无法获悉及披露更多。不过从整体而言，高铁运输快递必然是不可阻挡之事，以及真正做到快速的运输。
这意味着未经收件人同意，就将快件放入快递柜或代收点属于违规行为。在天庆嘉园看到，门口停着各种快递车，快递员忙碌地拨通电话，通知客户取件，接到答复后，熟练地将快件投入快递柜。十有八九的客户要求将小件包裹投到快递柜里，快递员于师傅告诉，遇着天气太晒，或是下雨，客户即使在家，也不愿下楼取件，要求放在快递柜里。做快递员已有四个年头了，与这个小区的客户熟络起来，谁是网购达人，谁有时间取件，谁要求投放到快递柜，根据客户的取件习惯投件，投递入柜的，会短信发送取件码，客户凭取件码取件，不再电话通知。根据中物联发布的2017年中国物流企业排名，安吉物流位列第十。天地华宇加入上汽物流板块以后，将获得业务规模、专业能力和资金实力等方面的有力支持，得到进一步发展的助力。天地华宇为中国公路快运行业的领先企业，其运营网络是中国大的公路快运网络之一。天地华宇是国家批AAAAA级资质的物流企业。截止2018年1月，天地华宇集团在全国约800个城市拥有74个货物转运中心、2500多家营业网点、近3000台自有运营车辆、4000多条运营线路、超过36万平米的仓库，以及14000多名高素质员工。@
不过，除了布局即时配送市场外，同城急送也是顺丰在新零售领域的又一次尝试铺垫。对于新零售，我们往往只看到了前端，忽视了后端配送环节。所谓新零售的新并不只是指线上线下结合而已，更是一种供应链链条服务的提升。而这一切，都需要配送服务的支撑。此次，顺丰上线同城急送，不仅仅是对自有物流业务的完善，也是为商业化版块铺路搭桥。2、摆脱，物流企业跨界零售求突破上文说到，快递企业的蓬勃发展很大程度上是依赖电商，而这就导致各家快递企业在竞争过程中，毛利率会下降，进而影响快递企业的收入，对股价也会造成一定的影响。去年是我国物流政策频出的一年，办公厅下达的文件至少有3个，有《办公厅关于进一步改革完善生产流通使用政策的若干意见》)、《办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。另外，地方政府结合当地实际也出台了很多的指导性政策措施，为改善物流的宏观环境起到了非常好的作用。而就在上月末召开的常务会议指出，降低全社会物流成本对提升实体经济竞争力至关重要。
@此外，郑州在十三五期间将启动郑州机场三期工程建设，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国空铁联运综合性货物集散中心。必须指出的是，这里所谈到的空铁联运一定是我国公、铁、空、海四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此，空铁联运显然不局限于铁路、航空双方的无缝对接，其他交通物流方式也必将纳入进来，其影响也不会止于交通物流方面。尽管坐拥近乎遍布全国的运力资源以及中铁总的金漆招牌，但在民营快递的冲击下，中通快运这一品牌并没有发挥太大吸引力，散货快运业务也始终难有较大起色。据《中国经营报》引述相关人士的说法，中铁总要求中铁快运各分公司加强与顺丰、京东、中国邮政等大型物流企业的合作，以促进高铁快运业务增量。从这个意义上讲，京东、顺丰同中铁快运的合作其实也可以说是抱团取暖。民营快递企业可以借高铁的运力，满足自身生鲜运输的时效需求，中铁快运则可以弥补市场吸引力偏弱的短板，促进快运业务的增长。
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     未来的城市物流配送，是服务性社会保障的重要基础，作为支撑力量的城配物流前景必然广阔。未来又是数字化的时代，更需要依托大数据提供决策支撑，深度贴合技术，靠技术拼智慧，努力提率降低成本是我们永恒的话题。下面我们从以下3个方面来全面解析城市物流配送的发展趋势，希望对业界朋友有所启发。1直面问题1)城市配送城市配送既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、村镇，也是城市流通矛盾的集中地。